高铁帽石项目：景德镇站的三个位置、加工要点与运输

帽石是站房雨棚柱、檐口、围墙压顶上面那一圈石头。它不起眼，位置却在顶上，天天淋雨晒太阳，一旦出问题，整个立面都跟着难看。景德镇站这一批就是帽石，规格杂、断面多，属于典型的少批量多规格。

一、帽石在站房上的三个位置

雨棚柱柱头。柱子顶上的收口件，把柱身包住，防止雨水顺着柱身往下流。柱头通常带线脚，断面按柱径配。

站房檐口收边。挑出墙面的一圈，作用是压住下面的材料、挡住雨水。这一圈要开滴水槽，否则水会顺着墙面爬。

站区围墙压顶。墙顶盖帽，长度大、断面小，是这类订单里数量占比高的部分。

三个位置的共同点是收口——帽石要把下面的材料盖住，把水挡在外面。所以它不只是装饰，本身是防水构造的一部分。这一点经常被当成纯装饰件来做，做完两三年就开始渗。

二、加工的三个要点

顶面要起坡。帽石顶面不能做平，要有排水坡，一般 2% 到 3%。坡度不够就积水，积水就渗，渗进去的水冬天冻胀会把帽石顶起来。

下沿要开滴水线。挑出墙面那一侧的下沿，开一道滴水槽（俗称鹰嘴或滴水线），水到那里断开，不会顺着墙面往下爬。这道槽的深度和位置有讲究：太浅不起作用，太靠里水还是会爬。

接缝要错开。帽石是分段做的，接缝位置要错开下面的板缝。垂直通缝是渗水的高发位置——水从帽石缝进去，顺着下面的通缝一路下到底。

三、几个站的实际用量

2017 年 1 月，黄山北站用了 2,500 平方米枫叶红帽石，同月绩溪北站、歙县北站各 1,000 平方米；再往前，2015 年 1 月苍溪站也是 1,000 平方米。

这几个站的用量不算大，但规格杂：柱头、檐口、压顶的断面各不相同，同一批料要出七八种断面。这类订单排产上费工，因为换断面的次数多，设备调整占了不少时间。

常规板的节奏是 30 毫米板日发六车左右，一车约 400 平方米，日均 2,000 到 2,500 平方米；板厚加大或异形件占比高时，日出货量相应下降。帽石属于后一种情况，交期要按规格数估，不能按面积估。

四、运输和安装

帽石是细长件，运输途中容易断。三个做法：

木托托满全长。不能只垫两头，中间悬空的部分一颠就断。

中间加支撑。超过 1.2 米的件，中间至少加一道支撑，且支撑高度要一致。

软吊带吊装。钢丝绳一勒就是一道印，浅色料上尤其明显，且勒痕没法修。

安装时坐浆要饱满。空鼓的帽石过不了两个冬天就会松，松了再修要拆檐口，代价大得多。安装后检查用敲击听声，空鼓的位置要返工。

五、下单要给的信息

断面图。每个位置的断面单独出图，标明尺寸和线脚。

坡度方向。往哪边排水，决定坡往哪边起。

接缝位置。和下面板缝的关系，建议在图上标出来。

按站房的实际尺寸出加工单，比按标准断面套要可靠。帽石这类件一旦断面做错，返工的成本远高于加工费。

延伸阅读：洛阳站帽石项目、海浪花花岗岩详细介绍、海浪花硬度与物理性能、海浪花产品展示。要核断面或配柱头样式，把图纸发过来就行。